자동차 PCB의 제조 특성:
고주파 기판
자동차 충돌/예측 제동 안전 시스템은 군용 레이더 장치로 기능합니다. 자동차 PCB는 높은 마이크로파 전송을 담당하기 때문에-주파수 신호를 위해서는 PTFE와 같은 일반 기판 재료와 함께 유전 손실이 낮은 기판을 적용해야 합니다. FR4 재질과 달리 PTFE 또는 이와 유사한 높은-주파수 기판 재료에는 드릴링 프로세스 중에 특별한 드릴링 및 공급 속도가 필요합니다.
두꺼운 구리 PCB
자동차 전자제품은 밀도와 출력이 높아 더 많은 열에너지를 발생시킵니다. 하이브리드 및 전기 모터에는 더 발전된 동력 전달 시스템과 더 많은 전자 기능이 필요한 경우가 많으며, 이로 인해 열 방출 및 고전류에 대한 요구 사항이 높아집니다.
두꺼운 구리 이중 제조-레이어 PCB는 상대적으로 쉽고 두꺼운 구리 다중 제조가 가능합니다.-레이어 PCB는 훨씬 더 어렵습니다. 핵심은 두꺼운 구리 이미지를 에칭하고 두께 차이를 채우는 데 있습니다.
두꺼운 구리 다층 PCB의 내부 경로는 모두 두꺼운 구리로 만들어지기 때문에 패턴 전사 광유도 건조 필름은 상대적으로 두껍고 높은 에칭 저항성을 요구합니다. 두꺼운 구리 패턴의 에칭 시간은 길고, 에칭 장비 및 기술 조건은 두꺼운 구리의 완전한 배선을 보장할 수 있는 최상의 상태에 있습니다. 외부의 두꺼운 구리배선을 제조하는 경우에는 상대적으로 두꺼운 적층동박과 패턴화된 두꺼운 구리층을 먼저 결합한 후 필름갭 에칭을 실시하는 것이 가능하다. 그래픽 코팅의 도금 방지 건조 필름도 상대적으로 두껍습니다.
두꺼운 구리 멀티에서 도체와 절연 기판 재료의 표면 차이-레이어 PCB 및 일반 멀티-레이어 보드 스택이 중요하며 수지가 완전히 채워지지 않아 공동이 생성됩니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 레진 함량이 높은 얇은 프리프레그를 최대한 많이 코팅해야 한다. 일부 멀티 내부 배선의 구리 두께-레이어 PCB는 고르지 않으며 구리 두께의 차이가 크거나 작은 영역에 서로 다른 사전 함침 재료를 적용할 수 있습니다.
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