自動車用 PCB の製造特性:
高周波基板
車の衝突/予測ブレーキ安全システムは軍用レーダー装置として機能します。自動車の PCB がマイクロ波高波を伝達する役割を担っているため、-周波数信号を扱う場合には、PTFEなどの通常の基板材料とともに誘電損失の低い基板を適用する必要があります。 FR4 材料とは異なり、PTFE または同様の高-周波数基板の材料には、穴あけプロセス中に特別な穴あけと送り速度が必要です。
厚い銅製 PCB
車載電子製品は、その高密度と出力により、より多くの熱エネルギーをもたらします。ハイブリッド モーターや電気モーターでは、より高度な動力伝達システムやより多くの電子機能が必要になることが多く、そのため放熱や大電流に対する要件も高くなります。
厚銅二重の製造-層 PCB は比較的簡単ですが、厚い銅の多層基板を製造することはできません。-層PCBははるかに困難です。鍵となるのは、厚い銅像のエッチングと厚さのギャップの充填にあります。
厚い銅多層 PCB の内部経路はすべて厚い銅でできているため、パターン転写用の光誘起ドライフィルムは比較的厚く、高いエッチング耐性が必要です。厚い銅パターンのエッチング時間は長く、厚い銅の完全な配線を保証するためにエッチング装置と技術条件は最適な状態にあります。外部の厚い銅配線の製造に関しては、まず比較的厚い積層銅箔とパターン化された厚い銅層を組み合わせてから、フィルムギャップエッチングを実行することができます。グラフィックコーティングのメッキ防止ドライフィルムも比較的厚いです。
厚銅マルチにおける導体と絶縁基板の材質の表面差-層PCBと通常のマルチ-基板の積層が著しく、樹脂が完全に充填されず、空洞が発生します。この問題を解決するには、樹脂含有量の多い薄いプリプレグをできるだけ多く塗布する必要があります。一部のマルチの内部配線の銅の厚さ-PCB 層は不均一であり、銅の厚さの違いが大きいまたは小さい領域には、異なる事前含浸材料を適用できます。
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