Θερμοηλεκτρικός διαχωρισμός PCB αυτοκινήτου με βάση το μέταλλο

Χαρακτηριστικά κατασκευής PCB αυτοκινήτου:

Υπόστρωμα υψηλής συχνότητας

Η σύγκρουση αυτοκινήτου/Το σύστημα προγνωστικής ασφάλειας πέδησης λειτουργεί ως στρατιωτική συσκευή ραντάρ. Λόγω του γεγονότος ότι τα PCB των αυτοκινήτων είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση υψηλού μικροκυμάτων-σήματα συχνότητας, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν υποστρώματα με χαμηλή διηλεκτρική απώλεια μαζί με συνηθισμένα υλικά υποστρώματος ως PTFE. Σε αντίθεση με τα υλικά FR4, το PTFE ή παρόμοια υψηλή-Τα υλικά υποστρώματος συχνότητας απαιτούν ειδικούς ρυθμούς διάτρησης και τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάτρησης.

Παχύ χάλκινο PCB

Τα ηλεκτρονικά προϊόντα αυτοκινήτου φέρνουν περισσότερη θερμική ενέργεια λόγω της υψηλής πυκνότητας και ισχύος τους. Οι υβριδικοί και οι ηλεκτρικοί κινητήρες συχνά απαιτούν πιο προηγμένα συστήματα μετάδοσης ισχύος και περισσότερες ηλεκτρονικές λειτουργίες, γεγονός που οδηγεί σε υψηλότερες απαιτήσεις για απαγωγή θερμότητας και υψηλό ρεύμα.

Κατασκευή χοντρό χάλκινο διπλό-στρώμα PCBs είναι σχετικά εύκολο, ενώ η κατασκευή χοντρό χάλκινο multi-PCB στρώματος είναι πολύ πιο δύσκολο. Το κλειδί βρίσκεται στη χάραξη χοντρών χάλκινων εικόνων και στην πλήρωση κενών πάχους.

Οι εσωτερικές διαδρομές των πολυστρωματικών PCB από παχύ χαλκό είναι όλες κατασκευασμένες από παχύ χαλκό, επομένως η ξηρή μεμβράνη που προκαλείται από τη μεταφορά μοτίβων είναι σχετικά παχιά και απαιτεί μεγάλη αντοχή στη χάραξη. Ο χρόνος χάραξης των παχύρρευστων μοτίβων χαλκού είναι μεγάλος και ο εξοπλισμός χάραξης και οι τεχνικές συνθήκες βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση για να εξασφαλίσουν την πλήρη καλωδίωση από χοντρό χαλκό. Όταν πρόκειται για την κατασκευή εξωτερικής χάλκινης καλωδίωσης παχύ, είναι δυνατό να συνδυαστεί πρώτα ένα σχετικά παχύ ελασματοποιημένο φύλλο χαλκού και ένα διαμορφωμένο παχύ στρώμα χαλκού και στη συνέχεια να πραγματοποιηθεί χάραξη με διάκενο φιλμ. Το ξηρό φιλμ κατά της επίστρωσης της γραφικής επίστρωσης είναι επίσης σχετικά παχύ.

Η διαφορά επιφάνειας μεταξύ του αγωγού και του μονωτικού υλικού υποστρώματος στο χοντρό χάλκινο μούλτι-στρώμα PCB και το συνηθισμένο πολυ-Η στοίβα σανίδων στρώσης είναι σημαντική και η ρητίνη δεν γεμίζει πλήρως και δημιουργούνται κοιλότητες. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να επικαλύπτεται όσο το δυνατόν περισσότερο λεπτό προεμποτισμένο με υψηλή περιεκτικότητα σε ρητίνη. Το πάχος χαλκού της εσωτερικής καλωδίωσης σε κάποιο multi-Τα στρώματα PCB είναι ανομοιόμορφα και διαφορετικά προεμποτισμένα υλικά μπορούν να εφαρμοστούν σε περιοχές με μεγάλες ή μικρές διαφορές στο πάχος του χαλκού.